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一、系统简介


长期以来,红外线探测设备在准确测温技术?#31995;?#21040;很大进步,但在热轴定位和热轴跟踪技术?#28895;?#19978;一直未得到好的解决。随着铁路的不断提速,车流密度不断加大,热轴预报的跟踪?#35759;?#20063;越来越大,由此而造成的错停车却放过真正有问题的列车,将给铁路运输带来运行的混论、工作人员多余的工作量以及巨大的经济损失。

红外线轴温探测系统里配置车号智能跟踪装置可高质量地实现列车运行的全程跟踪、热轴的准确预报,避免“停错车”、“?#26410;?#29273;”的事故发生,而?#39029;?#20998;的利用了铁路系?#36710;?#22522;础信息资源。

 

二、系统组成


系统包括车号智能跟踪装置、红外线轴温探测系统。


三、工作流程


红外线轴温探测系统添加了车号智能跟踪装置后,其实际获取车号信息的具体工作流程为:

◇ 列车车轮?#26500;?#32418;外线轴温探测系?#36710;目?#26426;磁钢,系统向车号智能装置发出通知信号,车号智能装置从待机状态转为工作状态。

◇ 安装在车厢中粱底部的电子标签进入车号智能跟踪装置天线辐射区域,车号智能跟踪装置读取电子标签信息,并进行相应的解码处理。

◇ 车号智能跟踪装置解读出正确的电子标签信息后传送到红外线轴温探测系统,红外线系统接收到车号信息后,实现?#36828;?#23545;位。

◇ 列车通过后,由红外线轴温探测系统形成报文信息向监探?#34892;?#20256;送。当探测发现热轴?#25910;鮮备?#20986;相应的报警指示。


四、系统优点


◇ 准确及时预报发生热轴车辆的车次、车号信息,避免扣车摘车错误的发生;

◇ 对未达到预报标准的微热车辆进行准确的热轴跟踪;

◇ 提高红外轴温探测系?#36710;?#21151;效、减轻人员?#25237;?#24378;度;

◇ 全?#36828;?#29983;成热轴与车号数据相对应的报表;实现红外轴温探测系统网络数据的实时查询与共享。

 

五、系统实施效益


在原红外线轴温探测设备上添加了车号智能识别装置,使红外线轴温探测系统在热轴跟踪、热轴预报等功能上更加完善和提高,利用车次车号信息来预报热轴及甩车位置,可彻底避免以往按序预报方式的“?#26410;?#29273;”现象。在提高了热轴预报的准确率的同时,也避免了因误甩车而造成大量运输、换轮、差旅等费用的浪费发生,更重要的是,避免了因定位不当而真正热轴车辆被漏过而造成的重大损失。


由此可见,将车号智能识别装置与红外线轴温探测设备结合起来,可以?#34892;?#25552;高红外线设备的安全防范能力,而?#20197;?#31038;会、经济效益方面都取得了良好的效果。

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